可把“一五计划”取得的成就概括为一、工业方面取得的成就1953年底，鞍山钢铁公司大型轧刚厂等三大工程建成投产；1956年，中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆解放牌汽车；中国第一个飞机制造厂试制成功第一架喷气试飞机；中国第一个制造机床的工厂——沈阳第一机床厂建成投产。
二、交通方面取得的成就1957年，武汉长江大桥建成；同时修建了川臧、青藏、新藏公路。
三、工业基地的建设形成了以鞍山钢铁公司为中心的东北工业基地；华北和西北也建成了一批新的工业基地；沿海地区的工业基地得到加强。
本工程±0.000相当于绝对标高5.700米，桩顶绝对标高均为－1.750米。现在水平仪架绝对标高
展开全部室内标高±0.000是属于相对标高。
相对标高：相对标高表示建筑物各部分的高度。
标高分相对标高和绝对标高。
相对标高是把室内首层地面高度定为相对标高的零点，用于建筑物施工图的标高标注。
在建筑施工图的总平面图说明上，一般都含有“本工程一层地面为工程相对标高±0.000米，绝对标高为36.55米”。
这里的一层地坪±0.000是相对于工程项目内的假定高度，但它比黄海平均海平面高36.55米。
当我们再施工到二层地面时，图纸上给出的二层地面建筑高度为+4.5米，那么我们说，二层地面比一层地面±0.000高出4.5米。
假设你室内的±0.000是比黄海平均海水面（中国都是以这算高程）高1000米，那就是绝对标高是+1000.000，但是说+1000.000很麻烦，所以都是以首层（出地面）的室内地坪标高为±0.000开始往上算。
绝对标高：“1956年黄海高程系”，是在1956年确定的。
它是根据青岛验潮站1950年到1956年的黄海验潮资料，求出该站验潮井里横按铜丝的高度为3.61 米，所以就确定这个钢丝以下3.61米处为黄海平均海水面。
从这个平均海水面起，于1956年推算出青岛水准原点的高程为72.289米。
我国测量的高程，都是根据这一原点推算的。
位于山东青岛市大港1号码头西端青岛观象台的验潮站内，验潮站有一间特殊的房屋，内有一口直径1米、深10米的验潮井，它有3个直径60厘米的进水管与大海相通。
最初使用德国的潮汐自动记录仪，观测始于1900年。
抗日战争期间遭到破坏，1947年又恢复验潮工作，建国后重新修理建筑更新设备，现使用的仪器为瓦尔代水位计和美国制造的自动水位计以及中国海洋局技术研究所制造的声学水位计。
每天观测3次，常年累月天天不间断。
青岛验潮站测得平均海平面为2.429米，将它确定为我国现行的高程基准面。
也就是说青岛的海平面的海拔高度为“零”。
中国的地形和地图上的海拔高度，就是以青岛的海平面（基准面）为坐标原点进行测量确定的。
1956年，我国规定以青岛验潮站多年平均海平面为统一的高程起算面，称为黄海平均海平面或黄海基准面，1985年重新测算确定。
中国的海拔起点 作为一个国家或地区，必须确定一个统一的高程基准面，以便确实某山或某物的高度。
我国的高度基准面在哪里呢？它位于青岛大港1号码头西端青岛观象台的验潮站，地理位置为东经120°18′40〃，北纬36°05′15〃。
室内有一直径1米，深10米的验潮井，有三个直径分别为60厘米的进水管与大海相通。
所用仪器初为德国制造的浮筒式潮汐自记仪，观测记录始于1900年。
抗日战争期间遭到破坏。
1947年更新验潮仪恢复工作。
建国后重新整修建筑更新设备，现用仪器为HCJ1型（又称瓦尔代）水位计，美国进口SUTRON9000自动水位计以及国家海洋局技术研究所生产的SCA6-1型声学水位计。
每天观测三次，时间分别为：7h45m~8h00m，13h45m~14h00m，19h45m~20h00m，长年观测，从不间断。
根据验潮站长年获取的潮位资料，经多次严格的测量计算，得到青岛验潮站海平面为2．429米，将它作为我国高程基准，从这里起算，测得位于青岛市观象山中巅的一幢小石屋里旱井底部一块球形标志物——水袋玛瑙的顶端的主赂来72．260米，地理坐要示为东经120°19′08〃，北纬36°04′10〃，国有测绘局将它确定为“中华人民共和国水准原点”。
这一水准点便是我国的海拔起点。
全国的海拔高度都以这一原点为坐标起点进行测量，然后加上72．260米，便得到海拔高度。
比如全世界最高峰珠穆朗玛峰的海拔高度便是从位于青岛的这一国家水准原点测量计算出来的。
这座小石屋全部由崂山花岗岩砌成，顶部中央及四角各竖一石柱，雕凿精细，玲珑别致，室内墙壁上镶一块刻有“中华人民共和国水准原点”的黑色大理石碑，室中有一约2米深的旱井，水袋玛瑙位于旱井底中。
小石屋建筑面积7．8平方米，俄式建筑风格，1954年建成。
国家水准原点对于我国的生产建设、国防建设和科学研究具有重要价值。
新中国成立60多年来在工业上都取得了哪些伟大的成就
1956年7月，沈阳飞机厂试制成功我国第一架喷气式飞机。
1957年7月，昆明机床厂试制成功我国第一台高精度电应坐标镗床。
1957年10月，鞍钢第二初轧厂试制成功我国第一台1150毫米初轧机。
1958年6月，长春第一汽车制造厂试制成功中国第一辆国产高级轿车。
1961年4月，上海江南造船厂制造成功中国第一台万吨水压机。
1983年12月，国防科技大学计算机研究所研制出被命名为 “银河”的大型计算机系统。
1993年10月，“曙光一号”大型并行计算机研制成功。
年龄的界线是什么
老年人、未成年人和成年人的年龄界线“老年人”是指达到或超过老年年龄界线的人，这里的关键在于老年年龄界线，因为确定这一界线是统计老年人口的前提条件。
在不同的时期、不同的国家或地区对老年年龄界线的定义是不同的。
1900年桑巴德在其《人口年龄分类和死亡率研究》一书中将人口按年龄划分成不同的类型，实际上，他是将50岁作为老年年龄的下线；1956年，联合国发表的《人口老化及其社会经济后果》中将65岁定义为老年年龄的下线；而1982年在维也纳召开的“世界老龄问题大会”又将老年年龄界线定义为60岁。
国际上之所以将老年年龄界线从1956年的65岁增改为60岁，这是因为1956年联合国发表的报告主要是针对发达国家出现的人口老化问题，而当时发展中国家还谈不上人口老化问题，将65岁定义为老年年龄界线是根据当时发达国家人均预期寿命的情况而设定的。
而到了80年代初，人口老化已经不仅是发达国家的问题，发展中国家同样面临人口老化问题，而发展中国家的人均预期寿命比发达国家的人均预期寿命低得多。
因此，考虑到全世界的人均预期寿命的情况，将老年年龄的界线定义为60岁。
随着社会经济水平的发展和人们预期寿命的不断延长，老年年龄的标准应是不断变化的。
一般说来，发达国家老年年龄的起点应高于发展中国家老年年龄的起点。
中国属于发展中国家，尽管人均预期寿命高于发展中国家的平均水平，但还是比发达国家的人均预期寿命水平低很多，因此，将60岁作为中国老年年龄的界线是合理的选择。
不同的时期和不同的国家或地区，对未成年人的年龄界线也是不同的，界线范围在15～20岁不等。
一般说来，发达国家未成年人的年龄界线高于发展中国家未成年人的年龄界线。
国际上一般将15岁定义为未成年人界线，即0～14岁的人口均为未成年人口。
中国飞天成功，是不是代表中国变强了？
中国航天事业是在50年代中期开始的，1956年，中国制定了12年科学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。
同年建立了第一个导弹、火箭研究机构，1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规划，组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作，并开展星际航行的学术活动和实验设备的筹建工作。
中国航天事业在创业之初经历了经济上、技术上的种种困难，经过艰苦奋斗，终于在1960年2月发射成功第一枚探空试验火箭，同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭，在60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭，为中国航天事业的发展奠定了基础。
中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空间计划。
1968年组建了中国空间技术研究院。
1970年4月24日，中国第一颗人造地球卫星“东方红”1号发射成功，使中国成为继苏、美、法、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。
1971年3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据，正常工作了多年。
1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星，中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
1980年5月，向南太平洋发射大型运载火箭取得成功，1981年9月20日首次用一枚大型运载火箭把三颗空间物理探测卫星送入地球轨道，1982年10月从水下潜艇发射运载火箭成功。
1984年4月，发射一颗对地静止轨道试验通信卫星“东方红”2号，4月16日卫星定点于东经125度赤道上空，至1985年10月，中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球卫星。
这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。
第一颗试验通信卫星已用于国内通信广播和电视节目传输，对改善边远地区的通信和广播状况发挥了重要作用。
通过一系列航天活动中国已建立了各类人造卫星、运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地，建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星，拥有光测、遥测和雷达等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场；组成了由控制中心地面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技术队伍，从而有能力不断开拓航天活动。
10月15日到16日神州5号载人飞船发射成功，是中国高科技领域继“两弹一星”之后又一座光辉的里程碑，中国由此成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个有能力将航天员送上太空的国家
中国自己制造的第一辆汽车是什么？
自己制造的第一辆汽车在中国的道路上，曾经有一种绿皮大卡车驰骋了半个世纪，人们亲切地管它叫“老解放”，它代表着人们对那个火红年代的历史记忆，1956年7月由第一汽车制造厂正式建成投产。
7月13日，在长春一汽崭新的总 装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。
7月 14日，装配出的第一批12辆4吨级解放牌 汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐地驶出装配线。
这标志着第一汽车制造厂的3 年建厂目标如期达到，从此结束了中国不 批量制造汽车的历史。